北京時間今天淩晨0時48分24秒，國際標準時間9月15日16時48分24秒，白令海峽當地時間9月15日4時48分24秒，郭川船長親自掌舵，率領五名國際船員駕駛“中國·青島”號沖過了世界帆船速度記錄委員會在白令海峽設置的終點線——俄羅斯傑日尼奧夫海角的燈塔到大迪奧米德島之間畫的地圖直線，一個新世界紀錄就此誕生🧗：人類歷史上第一次駕駛帆船僅以風為動力💁🏼‍♂️，在不間斷🚴‍♂️、無補給的條件下完成了北冰洋東北航線的航行🔷。

這次探險挑戰前後經過了兩年的準備📲，期間包括申請航線，購買本次挑戰使用的三體帆船，招募選拔船員，還有訓練……終於在9月3日，這個具有歷史意義的日子，從俄羅斯的摩爾曼斯克啟航出發了。出發前，郭川和他的船員們還參與了當地舉行的紀念世界反法西斯勝利70周年的活動👳‍♀️，這也是挑戰世界紀錄之外，此次航行所肩負的另一個意義。在郭川的帶領下，所有船員向無名烈士墓獻上了玫瑰🫄🏽，隨後在當地軍樂團的演奏中，在眾人的註視和郭川家人的祝福下，登船開始了這段將近3240海裏（約6001公裏）的航行。

在郭川的計劃中🤱🏼，完成此次航行需要大約15天，每天需要航行216海裏左右（約400公裏），但事實上從出發到沖過終點實際他們只用了13天，這意味著他們每天都在以一種高速的狀態前進。這對於一條幾年前還僅僅存在於“傳說”和“理論”中的航線而言🛬⛽️，絕對是超出預期的。因為全球氣候變暖👧，在夏季時📜，這條航線會有短暫的無冰航道出現，但即便如此，並不意味著這條過去只有俄羅斯潛艇和破冰船才能夠通航的航道中沒有危險：寒冷🐥、浮冰🐋、圓木、濃霧🥲、疲勞，還有進入通訊訊號無法覆蓋區域後的孤獨……郭川和他的船員從巴倫支海開始🤟🏻，先後穿越了喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，最後來到了白令海峽。在接近紀錄終點線的最後時刻，郭川船長掌握著方向舵🩸，當“中國·青島”號最終沖過終點線後🏄🏼‍♀️，船上一片歡騰。“我們成功了！”船員們擊掌相慶，在彈力網上跳躍著🏣，然後肩並肩排成一排，望向他們最熟悉不過的大海🫁，而船的右舷方向就是蒼茫的亞洲大陸💥。他們通過東北航線跨越了半個北冰洋♻，從歐洲來到了亞洲🦹🏿‍♀️。船員鮑裏斯拿出早就準備好的白板，由郭川執筆，在上面寫下了這個創造歷史的日子——“2015年9月15日，北冰洋東北航線世界紀錄🚴🏻。”

北冰洋上3240海裏的漫漫征途🍅，他們在極地的寒冷中經受了風浪的考驗🦹🏼‍♀️，也在繞過一座座冰山浮冰時與死亡威脅擦身而過📸。回想這13天的航程，郭川激動地說：“有好幾次，在寒冷冰凍的船上🧘🏻‍♀️👚，我們都差點以為這段路再也走不下去了，但依靠大家的智慧和毅力，我們克服了一個又一個不可能，終於走到了終點。我為自己感到驕傲，也為船隊感到驕傲。”

曾在2013年駕駛著40英尺帆船創造單人不間斷環球航行世界紀錄的郭川🍔，此次又率領船員完成了北冰洋創紀錄航行的壯舉，再次向人類極限發起挑戰並取得成功，書寫下了中國航海人和中國航海事業的新篇💆🏽。來自世界帆船運動的權威專家們紛紛在郭川船隊沖線後第一時間送來對中國船長和船隊的祝福✏️。帆船業內同行🚣🏽、超級三體船船長、法國人伊夫·勒·貝萊弗說：“用這樣的超級三體船挑戰北冰洋的極端環境是巨大的挑戰，但你們做到了👩🏻‍✈️，你們太棒了。”執掌68英尺IMOCA的船長基托·德·帕弗昂說：“郭川為帆船運動開啟了一條新航線，可以想見，其他水手都會跟隨他的足跡。”而世界帆船運動領域的氣象權威克裏斯蒂安·杜馬爾說：“郭川就好像第一個完成環球航行的人和第一個登上珠峰的人一樣，一件連我們這樣瘋狂的法國人想都沒有想過的事🎿，竟然被一個中國人幹成了。”

郭川檔案

1965年1月出生👝，籍貫山東青島。郭川畢業於北京航空航天大學，並隨後在意昂体育平台取得MBA學位，曾參與過國際商業衛星的發射，現為職業競技帆船賽手。